Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

РННА

Die Welt: Дефицит дальнобойщиков в Германии: женщины садятся за руль

Каждый год в Германии уходят на пенсию 30 тысяч водителей грузовиков. Фирмам срочно требуется новый персонал, но найти его не так уж просто. Возможно, эту нишу займут женщины.

Дальнобойщица Кати Радтке

Дальнобойщица Кати Радтке

Наверное, чтобы стать водительницей грузовика, нужно быть такой же хладнокровной, как и Кати Радтке (Kathi Radtke). Ранним утром 36-летняя дальнобойщица разъезжает на электропогрузчике по складу в западногерманском городке Эшвайлер. Кругом - стопки одинаковых коробок на деревянных подставках. Один из грузов в ее списке бесследно пропал. Время поджимает: уже через час должна быть доставлена первая посылка. Радтке не нервничает. Через несколько минут диспетчер разрешает ей ехать без пропавшего груза. Девушка пристегивает товары металлическими креплениями и садится за руль своей 12-тонной фуры. "Это моя работа, мое хобби, это просто мое", - говорит многодетная мать и заводит мотор грузовика.

Работа и семья прекрасно сочетаются

Утро Кати началось рано: она приготовила завтрак и перекусы для четверых детей (четырех, семи, девяти и шестнадцати лет) и отвезла каждого в детский сад и школу. Многие бы жаловались на такую нагрузку, но только не Радтке. Сегодня она везет в своей фуре перфорированные стальные листы, коробки с жевательными конфетами и 1200 кг специального клея. Для нее это работа мечты. "Многие дети играли в Lego, а я - в грузовики. Когда я сажусь за руль, то чувствую себя свободной. Даже если отправляюсь на небольшие расстояния", - вспоминает женщина.

Утро дальнобойщицы начинается на складе

Утро дальнобойщицы начинается на складе

Спокойствие, организаторские способности и дружелюбие для Радтке - самое главное: "Ведь так я представляю свою фирму". Но еще важнее - любить эту работу. "Иначе вы выбрали не ту профессию", - считает она. Но проблема этой отрасли в том, что все меньше и меньше людей любят такую работу. Поэтому дефицит кадров катастрофический.

В Германии не хватает дальнобойщиков

Еще один пример женщины в этой отрасли - Хайди Радлер (Heidi Radler). Она начала свою карьеру в логистической компании Hintzen в 1999 году. Тогда у семейного предприятия был только небольшой офис и восемь водителей. Сегодня, 20 лет спустя, у них уже 90 дальнобойщиков, которые каждую минуту выезжают в Кельн, Ахен и регион Айфель. Но есть одна проблема: найти новых экспедиторов не так-то просто. "Конкуренция жесткая, и очень сложно нанять надежных водителей. А потом нам трудно удержать хороших сотрудников", - поясняет ассистентка главы компании Хайди Радлер.

Контекст

Сейчас около трети всех экспедиторов - возраста 55 лет или старше. По прогнозам Всемирного банка, в течение ближайших десяти лет в Германии будет не хватать около 150 тысяч водителей. Даже работники из Восточной Европы не смогут покрыть этот дефицит кадров. Недостаток молодых специалистов очевиден, но пока эта сфера остается непривлекательной: слишком тяжелые условия труда и низкие зарплаты.

Раньше дальнобойщиков обучали в бундесвере, и они начинали свою карьеру сразу в компаниях. Такой системы больше не существует. "Они должны получать образование три года или отдавать из своего кармана за водительские права четыре-пять тысяч евро, кто готов за это платить", - возмущается Хайди Радлер. К тому же перспективы у этой профессии не такие уж хорошие: в Германии тестируют грузовики без водителей. Возможно, через несколько лет дальнобойщики будут никому не нужны.

Но пока в стране другая ситуация: без водителей вроде Кати Радтке в Германии ничего не будет работать. Как и другие дальнобойщики, она - важный элемент в механизме онлайн-магазинов, каждый из которых стремится доставить свои товары как можно быстрее. Несмотря на востребованность, к дальнобойщикам относятся так себе. "Они мешаются на автобане и создают пробки. К тому же негативно влияют на экологию", - объясняет Хайди Радлер из логистической компании. Из-за нехватки кадров именно ее фирма обучила и трудоустроила Кати Радтке.

Женщина-дальнобойщица - это редкость

"Я пыталась устроиться в 20 логистических компаний. 12 из них мне не ответили, восемь - позвали на собеседование. Фирма Hintzen оказалась единственной, кто захотел меня взять", - рассказывает Кати Радтке. Так многодетная мать вошла в те самые 1,7 процента женщин-дальнобойщиц в Германии.

Последняя посылка на сегодня. Пора ехать за детьми в садик и школу

Последняя посылка на сегодня. Пора ехать за детьми в садик и школу

Сейчас она работает 35 часов в неделю (при стандартном графике 38-40 часов), но многих женщин отталкивает невозможность совмещать семью и работу. "К тому же им нужно удержаться на мужской территории, что не всегда просто. Такие женщины должны быть уверены в себе", - считает Радлер. Но о Кати ей не стоит беспокоиться: "Я сразу поняла, что мне, как дальнобойщице, придется столкнуться с глупыми шуточками в свой адрес", - говорит Кати Радтке с ухмылкой. Один из клиентов заявил ей в лицо, что женщины не должны сидеть за рулем фуры. Другой коллега подшучивал над ее графиком. "Я ему сразу ответила, что именно поэтому его банковский счет и выглядит по-другому. После этого он успокоился", - вспоминает Радтке.

Кати работает дальнобойщицей уже полгода. "Меня начали принимать и уважать", - утверждает она. Смогут ли женщины-водители побороть кадровый дефицит в Германии? "Да, но тогда компаниям нужно многое переосмыслить. Например, позволять работать многодетным матерям только с девяти часов утра", - уверена Кати.

https://www.dw.com/ru/%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82-%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B9%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%89%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%81%D0%B0%D0%B4%D1%8F%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B7%D0%B0-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C/a-50937527?maca=rus-facebook-dw&fbclid=IwAR1yYdqynUKWA4EannN_6BKp_anHIkvsD39LM-xOFI5NVsP6pWS8d9XTa8I

==========================================================

Мне многое не нравится в современной Германии и происходящих там общественно-политических процессах, но вот реальное и позитивное продвижение в вопросе эмансипации женщин и гендерного равноправия - это большой плюс немецкого общества и государства.

РННА

"Север. Реалии": Русские, а не прусские. Почему уничтожают немецкие аллеи в Калининграде


Уникальные немецкие аллеи, расположенные вдоль калининградских дорог, наконец-то возьмут под защиту государства – трем из них придадут статус особо охраняемых, еще 20 аллей получат такую "охранную грамоту" в следующем году, уверяют областные власти. Все последние годы аллеи безжалостно вырубались под предлогом, что они якобы опасны для автомобилистов, а на самом деле из-за нелегальной продажи древесины.



Придорожные аллеи уничтожают ради древесины
Придорожные аллеи уничтожают ради древесины

Тысячи буков, дубов, лип, ясеней вдоль дорог – местная особенность Калининградской области. Большинство придорожных аллей высаживались еще жителями Восточной Пруссии, то есть до 1945 года. По мнению экологов, аллеи создают массу плюсов как для дорог, так и в целом для микроклимата региона. Однако в последние годы деревья все чаще идут под снос.

Творилась ужасающая вакханалия, аллеи вырубались без всякого смысла

– В 2012–2014 годах творилась ужасающая вакханалия, аллеи вырубались без всякого смысла. Был полностью оголен Озерский район, видимо, как один из удаленных. В 2014 году ГИБДД представила в правительство проект с трогательным названием "Дерево", согласно которому все наши аллеи должны были быть снесены. Николай Цуканов (экс-губернатор региона. – СР) этой идее воспротивился. Тем не менее снос аллей "ради улучшения дорожной инфраструктуры" продолжался, – рассказывает сопредседатель группы "Экозащита!", координатор общественного движения "Аллеи Калининградской области" Александра Королева.

Движение в защиту аллей возникло в Калининграде несколько лет назад. Рубки проходят во многих случаях по предписанию ГИБДД. Деревья вдоль дорог в регионе называют "последними солдатами вермахта", которые якобы "убивают" автомобилистов. Но, по словам экозащитников, статистика ГИБДД – не более чем игра с цифрами.

Collapse )
Польша

Сибирь. Реалии: "Жалею, что не уехал из России на 20 лет раньше"

Виктор Ефремов из Новосибирска никогда не мечтал об эмиграции, с 1990-х годов он водил грузовые фуры, исколесил всю Россию и знал каждую яму на тысячах километрах федеральных трасс. Так бы всё и продолжалось, если бы не встреча с зарубежными коллегами на московском паркинге, круто изменившая судьбу Виктора.

Сейчас он продолжает работать в сфере грузоперевозок, но уже в Европе. А точнее, в Варшаве. Его новый трудовой график насыщен рейсами по европейским странам. Прямо сейчас дальнобойщик везет груз в Португалию через Германию, Францию и Испанию. На вопросы корреспондента издания "Сибирь.Реалии" Виктор отвечает из Лейпцига, где у него запланирована продолжительная остановка на отдых.

– В одном из рейсов я встретил коллег из Польши. Вернее, я думал, что они поляки, но они оказались нашими соотечественниками, которые работали в ЕС. Мы стояли сутки на паркинге в Москве. За это время я у них узнал все тонкости, как можно попасть на работу в Европу. Далее эта мысль меня не отпускала. Захотелось перемен, захотелось стабильности. Не одного и того же человека во главе государства, а стабильной работы и оплаты.

В России у вас с этим были проблемы?

– Да. Ранее я сталкивался с нежеланием выплачивать деньги за работу или оплатой меньше обещанного. Работодатель мог придумать на это тысячу причин: кризис виноват, дела плохо идут, собака заболела. Популярно и такое, что, мол, денег нет, завтра приходите, а потом опять завтра и опять завтра. Такое бывает и в других странах, но только с теми, кто работает нелегально.

Collapse )

Тарас Боровец

Фрагмент из донесения Станиславского обкома КПБ(У) о вооруженной акции подполья ОУН-Б, июнь 1949

Фрагмент из донесения Станиславского (Ивано-Франковского) обкома КПБ(У) о вооруженной акции подполья ОУН-Б, июнь 1949 года.

Это еще одно документальное подтверждение того факта, что украинские повстанцы в подавляющем большинстве случаев разоружали и отпускали живыми и невредимыми захваченных советских солдат вне зависимости от их национальности, предварительно обьясняя им цели и задачи борьбы ОУН-УПА и снабжая пропагандистской литературой.

Отдельно стоит отметить, что данная информация содержится в СОВЕТСКИХ документах, несмотря на советскую же брехню о том, как "кровавые бандеровцы перепиливали красноармейцев пополам" и тд.

====================================================

... Особенно наглые действия бандоуновского подполья за отчетный месяц проявлены в таких районах области:

В 16 часов 11 июня 1949 года на дороге в лесном массиве, западнее села Посич Лисецкого района бандгруппой не установленного главаря в количестве до 8 человек совершено нападение на пять грузовых автомашин, вывозивших дрова из леса, из них четыре автомашины принадлежали войсковым частям 38-й армии, которые следовали под прикрытием солдат.

Напавшие бандиты были одеты в гражданскую и смешанную форму Советской Армии. На вооружении имели автоматы, винтовки и пистолеты. Бандиты совершили нападение на автомашины при следующих обстоятельствах:

С лесоучастка дровозаготовок по направлению в г. Станислав следовала груженная дровами автомашина ЗИС-150 Станиславского леспромхоза в сопровождении шофер и одного рабочего. Эту машину бандиты остановили, а шофера и рабочего отвели в сторону. Вскоре за ней в том же направлении шла груженная дровами автомашина ЗИС-5 роты аэродромного обслуживания 279 авиадивизии, на которой были шофер и два солдата, вооруженные двумя карабинами и 30 боепатронами.

Через непродолжительное время также из леса груженная дровами следовала автомашина той же марки, 77 батальона связи, 70-й гвардейской стрелковой дивизии, сопровождаемая шофером и тремя без оружия солдатами.

Указанные автомашины по мере их подхода к первой, останавливались бандитами, а сопровождавшие солдаты ссаживались с автомашин и отводились в сторону, причем два солдата, имевшие винтовки, были обезоружены. В это время к месту происшествия с противоположной стороны, т. е. из города Станислава, следовавшие в лес за дровами, подошли в одиночном порядке две автомашины "Студебеккер" взвода охраны контрразведки МГБ 38-й Армии.

Первая из них сопровождалась шофером и тремя солдатами, вооруженными тремя карабинами и по 15 штук боепатронов. Солдаты, заметив впереди несколько стоящих автомашин, подъехали к ним без предосторожности, в результате чего бандитами были внезапно окружены, обезоружены и отведены в сторону к стоявшим ранее ссаженным лицам.

На второй машине находился шофер рядовой Мешков, сержант Дикарев и рядовой Горлов, имевшие на вооружении два автомата и пистолет "ТТ". При подходе этой машины, бандиты ее также пытались окружить, но сержант Дикарев по бандитам открыл стрельбу из автомата и ранил бандита, а сам вместе с рядовым Горловым выскочили из автомашины и отстреливаясь бежали в лес.

Во время перестрелки Горлов бандитами был ранен в область ягодицы и с помощью сержанта Дикарева прибыли оба в райцентр, где сообщили в райотдел МГБ о случившемся. Шофер Мешков бандитами был задержан, а оставленный им в кабине пистолет "ТТ" с 8 боепатронами бандиты обнаружили и забрали себе.

Со всеми задержанными бандиты провели не продолжительную националистическую беседу, вручили солдатам четыре оуновские брошюры, после чего возвратили отобранное у них оружие, за исключением пистолета "ТТ", 75 винтовочных и 8 пистолетных патронов.

Затем по предложению бандитов все задержанные погрузились в одну из машин контрразведки МГБ Армии и уехали в г. Станислав. У остальных автомашин бандиты одиночными выстрелами пробили бензобаки и скрылись...

Секретарь обкома КП(б)У (Щербак)

ЦДАГОУ Ф. 1 - Оп. 23 - Спр.5681 - Арк. 146-155

На фото - повстанцы на захваченном советском автомобиле.



Рюский висна

Мигранты-узбеки изнасиловали и убили пенсионерку в Питере

Молодого мигранта, убившего пенсионерку в лесу под Ломоносовом, догнали ее близкие. Погоня за машиной преступника закончилась аварией шести других автомобилей.

Погоня за «зверем»

Семья Точеных — представители типичного уверенного среднего класса. Отец и сын Дмитрий и Александр — совладельцы и руководители петербургской компании, которая специализируется на строительном дизайне, разработке архитектурных и интерьерных решений. У хозяйки, 60-летней Ольги Точеных, есть еще дочь и внук. Семья давно проживает в Купчино.

Около трех часов дня 23 сентября Ольга села в свой «Хендэ» и поехала за грибами в деревню Черемыкино. К вечеру она не вернулась, а ее трубка не отвечала. Муж — 59-летний Дмитрий — и сын — 36-летний Александр — сели в «Мерседес» и двинулись на поиски, подозревая, что на женщину в лесу напали звери.

Прошерстили все дороги вокруг того места, где она могла остановиться. Рванули в Ропшу и там уже случайно наткнулись на свой «Хендэ». Только за рулем они увидели мигранта. «Мерседес» попытался прижать иномарку. Около пятнадцати минут шло преследование, после чего «Хендэ» собрал на Ропшинском шоссе пять машин.

Незнакомца вытащили из-за руля. Но если даже чуть позже в уголовном розыске он отказывался говорить по-русски, то первоначально и подавно. Разговор, понятное дело, проходил на повышенных тонах. Это стало очевидно, когда прибыла полиция, а лицо мигранта было слегка помято.

Страшная-страшная «сказка»

Прибывшие сотрудники ГИБДД и полиции начали осматривать «Хендэ» и открыли багажник. Там лежало тело женщины с полиэтиленовым мешком на голове. Еще камень, веревка и лопата. Но эмоции и стресс отца и сына были таковы, что, как говорят, сначала они не признали родную женщину. Наверное, так работает психика человека, хоть как-то пытаясь защитить его от горя.

В полицейском участке 24-летний гражданин Узбекистана Буриев Зухриддин Чури-угли рассказал, как шел один по лесу. Он, оказывается, тоже собирал грибы. Вдруг видит, как молодой таджик — а это гражданин Узбекистана понял сразу — насилует женщину. Зухриддин захотел было убежать, но злодей взял камень и под угрозой расправы заставил надругаться и его. Потом этот незнакомец из Средней Азии убил этим же камнем женщину, а затем этим же камнем опять начал угрожать жизни и здоровью Зухриддина. И, наконец, заставил обезумевшего от страха погрузить тело в «Хендэ» и уехать. Вот он и ездил так в панике, пока «Мерседес» не стал его догонять.

— Знаете, такое было желание взять и отдать его родственникам. Я официально это никогда не скажу, но моя бы воля — так бы и сделал, — заявил один из полицейских, который занимался оформлением всех процедур по задержанию гражданина Чури-угли.

http://spb.mk.ru/articles/2017/09/29/migrant-iznasiloval-i-ubil-zhenshhinu-v-lesu-pod-lomonosovym-ne-po-svoey-vole.html

лейтенант РОА

«Окоп нам вырыли безграмотно». Репортаж "Новой Газеты"

Что собираются делать восставшие против «Платона» дальнобойщики? Репортаж с подмосковных стоянок.

С 21 по 24 мая по подмосковным стоянкам дальнобойщиков прокатилась волна задержаний. Машины водителей, протестующих против системы «Платон» и приехавших на встречу с министром транспорта, неожиданно оказались заблокированы, а сами дальнобойщики арестованы.

Всего за последнюю неделю на подмосковных стоянках, оказались заблокированы более 20 большегрузов. На 51 километре МКАД по периметру их стихийного лагеря дальнобойщиков власти даже выкопали ров: чтобы ни одна из 14 припаркованных тут машин не смогла покинуть асфальтированный пятачок, а те, что еще не добрались до места вовремя, не смогли присоединиться к своим соратникам.

У химкинского торгового центра «Леруа Мерлен», чуть ранее, в блокаду попало еще четыре автомобиля. Тут, под предлогом замены асфальта, на стоянку согнали строительную технику, а лагерь обнесли временным забором. Как очевидно, война дальнобойщиков с «Платоном» приобрела характер позиционных боев, но ни водители ни «Ротенберги» не намерены сдаваться.

Collapse )

Р-330Ж «Житель» на Донбассе: фиксация у границы, в профилях боевиков и аэроснимки БПЛА

житель

Сегодня были опубликованы снимки с БПЛА, которые подтвердили расследование международного волонтерского сообщества InformNapalm касательно присутствия на Донбассе в районе Макеевки и Ясиноватой российской станции помех Р-330Ж «Житель».

Снимки опубликовал украинский журналист Ярослав Кречко на своей странице в Facebook.

Collapse )

Кочующая спецтехника оккупационных войск РФ



Международное волонтерское сообщество InformNapalm идентифицировало точное место передвижения колонны со спецтехникой оккупационных войск России в районе Макеевки.

14 ноября 2015 года в “Твиттере” появилось сообщение: “Колонна: 10 КамАЗов с кунгами (из них не менее двух – КШМ с антеннами), один топливозаправщик и один тентованый КамАЗ со стороны ДАП (Донецкий аэропорт)”.

Под конец этого дня появилось видео движения этой колонны, но уже на выезде из Макеевки и дальше по автодороге Н-21. На видео видна АЗС “Артемида”, расположенная на проспекте Генерала Данилова. Исходя из названия ролика, колонна техники повернула в сторону пгт Свердлово.

Видео очень плохого качества, что не позволяет точно идентифицировать военную технику, но на нем отчетливо видна колонна из 17 единиц. В соответствии с хронометражом видео установлены следующие единицы техники:


  1. 3 сек – “Мустанг”-тент.

  2. 5 сек – “Мустанг”-тент.

  3. 10 сек – “Мустанг”-тент (что-то негабаритное сверху).

  4. 15 сек – КУНГ (с платформой на крыше).

  5. 20 сек – КУНГ (с платформой).

  6. 23 сек – КУНГ (без платформы).

  7. 27 сек – КУНГ (с платформой).

  8. 28 сек – КУНГ (без платформы).

  9. 35 сек – КУНГ (с платформой).

  10. 37 сек – КУНГ (с платформой).

  11. 41 сек – КУНГ (без платформы).

  12. 44 сек – КУНГ (с платформой).

  13. 45 сек – КУНГ (без платформы).

  14. 46 сек – обычный КамАЗ-тент.

  15. 51 сек – бензовоз.

  16. 58 сек – “Мустанг”-тент.

  17. 1 мин 04 сек – КУНГ (без платформы).

КУНГ — аббревиатура, обозначающая кузов унифицированный нулевого (нормального) габарита (или уузов унифицированный герметизированный). Предназначены для размещения личного состава, лабораторий, ремонтных мастерских, полевых кухонь, радиоэлектронных систем (РЭБ), медпунктов и прочего.

Отметим, что некоторые КУНГи очень сильно напоминают идентифицированный нами комплекс радиоразведки “Торн”, замеченный в районе ДАП и после на базе “Спарты” в Донецке.

Что это: отвод техники, ротация или очередной коварный план Кремля – нам неизвестно.


Материал подготовил @BuTaJIu4eK специально для InformNapalm.org

https://informnapalm.org/15322-kochuyushhaya-spetstehnyka-rf

OSINT: Автобат из подмосковья обеспечивает группировку сил в Белгородской области

2-1

В ходе OSINT-разведки в Белгородской области зафиксирована новая волна активности российских войск. В частности, в период 16-21 апреля с.г. отмечена активное движение колон военного автотранспорта, преимущественно тентованные “КамАЗ”-ы и цистерны.
Данный военный автотранспорт идентифицирован как машины войсковой части 72152-5 (Отдельный автомобильный батальон, место дислокации подмосковная Балашиха, командир подполковник Сорокин) 51-й бригады материально-технического обеспечения Западного военного округа. По состоянию на 21 апреля, личный состав и автотранспорт автомобильного батальона расположился в полевом лагере в северо-западном пригороде Белгорода.

Collapse )

Впервые опубликованны спутниковые снимки фактов пересечения Россией границы Украины

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

автор: Not a spy@finriswolf  spy

Я собираюсь опубликовать в Твиттере ранее не приданные публичной огласке изображения 4 отдельных русских бронегрупп и их пересечения украинской границы.

В случае моей пропажи из Твиттера после опубликации этих новый снимков со спутника, проследите, пожалуйста, чтоб провели экспертизу моих останков на предмет выявления в них полония ;)

Это карта отображает кризис в Украине по состоянию на конец июля 2014 года – требуемая нам территория обозначена красным квадратом.

Collapse )